Sachs 504/1 - Versionsgeschichte

Dennis am 21. November 2012 um 23:42 Uhr

2012-11-21T23:42:52Z

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			Der [[Sachs 504]]/1 war ein von [[Sachs]] produzierter Motor der 50cm³-Klasse mit 1-Gang-Automatik. Er wurde hauptsächlich in den 70er Jahren produziert und in Modellen verschiedener Hersteller verbaut.
	== Sachs 504/1 A ==		== Sachs 504/1 A ==
	=== Technische Daten<ref name="typblatt2">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/3.php</ref> ===		=== Technische Daten<ref name="typblatt2">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/3.php</ref> ===
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	\| Zündkerze \|\| BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm		\| Zündkerze \|\| BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
	\|-		\|-
	\| Vergaser \|\| BING-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ?		\| Vergaser \|\| [[BING]]-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, [[BING]] Bezeichnung: ?
	\|-		\|-
	\| Auspuffrohr\|\| 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben		\| Auspuffrohr\|\| 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben
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	\| Zündkerze \|\| BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm		\| Zündkerze \|\| BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
	\|-		\|-
	\| Vergaser \|\| BING-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ?		\| Vergaser \|\| [[BING]]-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, [[BING]] Bezeichnung: ?
	\|-		\|-
	\| Luftfilter \|\| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung		\| Luftfilter \|\| Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung

Dennis: /* Sachs 504/1 A */

2012-11-19T11:18:53Z

Sachs 504/1 A

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Zeile 63:		Zeile 63:
	\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm		\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm
	\|}		\|}
			=== Modelle mit diesem Motor ===
			* [[Hercules P1]]

	== Sachs 504/1 B ==		== Sachs 504/1 B ==
	Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das [[SACHS]]-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.		Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das [[SACHS]]-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.

Dennis: /* Modelle mit diesem Motor */

2012-11-19T11:13:32Z

Modelle mit diesem Motor

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	Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.		Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.
	=== Modelle mit diesem Motor ===		=== Modelle mit diesem Motor ===
	* [[Hercules M1 CDN]]		* [[Hercules_M1#Hercules_M1_CDN\|Hercules M1 CDN]]

	== Quellen ==		== Quellen ==
	<references />		<references />

Dennis: /* Modelle mit diesem Motor */

2012-11-19T11:13:17Z

Modelle mit diesem Motor

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	Für den dänischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.		Für den dänischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.
	=== Modelle mit diesem Motor ===		=== Modelle mit diesem Motor ===
	* [[Hercules M1 DK]]		* [[Hercules_M1#Hercules_M1_DK\|Hercules M1 DK]]

	== Sachs 504/1 CDN ==		== Sachs 504/1 CDN ==
	Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.		Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.

Dennis am 19. November 2012 um 11:12 Uhr

2012-11-19T11:12:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2012, 13:12 Uhr
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	\| Getriebe \|\| schrägverzahnter Stirnradtrieb		\| Getriebe \|\| schrägverzahnter Stirnradtrieb
	\|-		\|-
	\| Getriebeschmierung \|\| 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80		\| Getriebeschmierung \|\| 150cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80
	\|-		\|-
	\| Kupplung / Schaltung \|\| 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)		\| Kupplung / Schaltung \|\| 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)
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	\|}		\|}
	== Sachs 504/1 B ==		== Sachs 504/1 B ==
	Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.		Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das [[SACHS]]-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.
	=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> ===		=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| Getriebe \|\| schrägverzahnter Stirnradtrieb		\| Getriebe \|\| schrägverzahnter Stirnradtrieb
	\|-		\|-
	\| Getriebeschmierung \|\| 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80		\| Getriebeschmierung \|\| 150cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80
	\|-		\|-
	\| Kupplung / Schaltung \|\| 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)		\| Kupplung / Schaltung \|\| 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)
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	=== Modelle mit diesem Motor ===		=== Modelle mit diesem Motor ===
	* [[Hercules Prima 2N]]		* [[Hercules Prima 2N]]
			== Sachs 504/1 DK ==
			Für den dänischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.
			=== Modelle mit diesem Motor ===
			* [[Hercules M1 DK]]
			== Sachs 504/1 CDN ==
			Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1.
			=== Modelle mit diesem Motor ===
			* [[Hercules M1 CDN]]
	== Quellen ==		== Quellen ==
	<references />		<references />

Dennis Michalski: /* Sachs 504/1 B */

2012-11-10T20:05:01Z

Sachs 504/1 B

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	\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm		\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm
	\|}		\|}
			=== Modelle mit diesem Motor ===
			* [[Hercules Prima 2N]]

	== Quellen ==		== Quellen ==
	<references />		<references />

Dennis Michalski am 10. November 2012 um 19:50 Uhr

2012-11-10T19:50:52Z

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 == Sachs 504/1 B ==
 Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.
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 | Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
 |-
-| Vergaser || BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: ?
+| Vergaser || BING-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ?
 |-
 | Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
 |-
 | Auspuffrohr|| 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben

Dennis Michalski: /* Sachs 504/1 B */

2012-11-10T19:43:17Z

Sachs 504/1 B

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	== Sachs 504/1 B ==		== Sachs 504/1 B ==
	Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren ~~Ausfhrungen~~ produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.		Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.
	=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> ===		=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm		\| Abmessungen \|\| Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm
	\|}		\|}

	== Quellen ==		== Quellen ==
	<references />		<references />

Dennis Michalski: Die Seite wurde neu angelegt: „== Sachs 504/1 B == Der Sachs 504/1 B scheint nochmals in mehreren Ausfhrungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motor…“

2012-11-10T19:42:43Z

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== Sachs 504/1 B ==
Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausfhrungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.
=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> ===
{| class="wikitable"
|-
! Merkmal !! Beschreibung
|-
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|-
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind
|-
| Hubraum || 47 cm³
|-
| Bohrung || 38mm Durchmesser
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| Hub || 42mm
|-
| Verdichtung || 8
|-
| Leistung || 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
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| Zylinder || längsgerippter Alu-Zylinder mit eingegossener Laufbuchse, liegend verbaut, Zylinderkopf am Zylinder angegossen
|-
| Kurbelwellenlagerung || 2 Rillenkugellager
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| Pleuellager || Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen
|-
| Motorschmierung || SAE 30 oder SAE 40 1:25
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| Getriebe || schrägverzahnter Stirnradtrieb
|-
| Getriebeschmierung || 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|-
| Kupplung / Schaltung || 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)
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| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator
|-
| Beleuchtung || BOSCH Magnetzünder-Generator, Hauptlicht 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2 Watt
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| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm vor oberem Totpunkt
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| Unterbrecherkontaktabstand || 0,35 +- 0,05mm
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| Polschuhabriss || 6...9mm
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| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
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| Vergaser || BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: ?
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| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|-
| Anlaßart|| Kickstarter
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| Auspuffrohr|| 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
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| Kettenrad || 11 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
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| Hinterrad || 50 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
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| Übersetzung Motor - Kettenrad || 4,05
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| Antrieb zum Hinterrad || Rollenkette 084 DIN 8187 (1 x 12,7 x 4,88)
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| Gesamtübersetzung Kurbelwelle - Hinterrad || 18,4
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| Gewicht mit Auspuffanlage || ca. 8,0kg
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| Abmessungen || Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm
|}
== Quellen ==
<references />