|
|
Zeile 263: |
Zeile 263: |
| * [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 034]] | | * [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 034]] |
| * [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 Low Noise - Typ 634 ???]] | | * [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 Low Noise - Typ 634 ???]] |
| | |
| == Sachs 505/2 C == | | == Sachs 505/2 C == |
| === Technische Daten<ref name="sachs1" /> === | | === Technische Daten<ref name="sachs1" /> === |
Version vom 19. November 2012, 15:32 Uhr
Sachs 505/2 A K S
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
0,7kW (1 PS) bei 3.500 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/101
- Hauptdüse: 50
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Kickstarter
|
Auspuffrohr |
22mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 A K SF
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/101
- Hauptdüse: 52
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Kickstarter
|
Auspuffrohr |
26mm lichte Weite, Länge 400mm und 24mm lichte Weite, Länge 200mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 A NL
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
1,25kW (1,7 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/101
- Hauptdüse: 52
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Tretkurbel
|
Auspuffrohr |
20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 B
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/101
- Hauptdüse: 50
- Nadeldüse: 2,17
- Düsennadel: 2
- Nadelposition: II
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Tretkurbel
|
Auspuffrohr |
14mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/2 B X
Es liegen keine technische Daten für diesen Motor vor. Anscheinend wurde er allerdings in bestimmten Varianten der Hercules Prima 5 verbaut[2]:
Sachs 505/2 C
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104
- Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Tretkurbel
|
Auspuffrohr |
26mm lichte Weite, Länge 400mm
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/2 C K
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
47 cm³
|
Bohrung |
38mm Durchmesser
|
Hub |
42mm
|
Verdichtung |
8
|
Leistung |
1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
15-3/5 Watt
|
6 Volt |
10-4/10 Watt
|
6 Volt |
23/15 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104
- Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Kickstarter
|
Auspuffrohr |
26mm lichte Weite, Länge 400mm
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 D
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
49 cm³
|
Bohrung |
38 mm Durchmesser
|
Hub |
44 mm
|
Verdichtung |
10
|
Leistung |
2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
19-10/5 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 A
- Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Tretkurbel
|
Auspuffrohr |
26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 D K
Technische Daten[1]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
49 cm³
|
Bohrung |
38 mm Durchmesser
|
Hub |
44 mm
|
Verdichtung |
10
|
Leistung |
2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock
|
Getriebeschmierung |
250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
|
Kupplung |
2-Scheibenkupplung
|
Schaltung |
Handschaltung
|
Zündung |
BOSCH Magnetzünder-Generator
6 Volt |
17 Watt
|
6 Volt |
19-10/5 Watt
|
|
Zündzeitpunkt |
1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt
|
Unterbrecherkontaktabstand |
0,4 +- 0,05mm
|
Zündkerze |
BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm
|
Vergaser |
BING-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), BING Bezeichnung: 85/12/104 A
- Hauptdüse: 58
- Nadeldüse: n.v.
- Düsennadel: n.v.
- Nadelposition: n.v.
- Schieber: Nr. 2
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.
|
Luftfilter |
Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
|
Anlaßart |
Kickstarter
|
Auspuffrohr |
26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 D X
Technische Daten[3]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
50 cm³
|
Bohrung |
?
|
Hub |
?
|
Verdichtung |
?
|
Leistung |
2kW (2,72 PS) bei 5.250 U/min
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
?
|
Getriebeschmierung |
?
|
Kupplung |
?
|
Schaltung |
?
|
Zündung |
?
|
Zündzeitpunkt |
?
|
Unterbrecherkontaktabstand |
?
|
Zündkerze |
?
|
Vergaser |
BING-Vergaser, BING Bezeichnung: 85/13/104
|
Luftfilter |
?
|
Anlaßart |
?
|
Auspuffrohr |
?
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Sachs 505/2 D Y
Technische Daten[4]
Merkmal |
Beschreibung
|
Bauart |
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
|
Kühlung |
Luftkühlung durch Fahrtwind
|
Hubraum |
49,9 cm³
|
Bohrung |
?
|
Hub |
?
|
Verdichtung |
?
|
Leistung |
2,23kW (3,03 PS)
|
Motorschmierung |
1:50
|
Getriebe |
?
|
Getriebeschmierung |
?
|
Kupplung |
?
|
Schaltung |
?
|
Zündung |
?
|
Zündzeitpunkt |
?
|
Unterbrecherkontaktabstand |
?
|
Zündkerze |
?
|
Vergaser |
BING-Vergaser, BING Bezeichnung: 85/12/126
|
Luftfilter |
?
|
Anlaßart |
?
|
Auspuffrohr |
?
|
Kettenrad-Motor |
11 Zähne
|
Siehe auch
Original SACHS Reparaturanleitung als Scan bei Technik Ostfriese
Quellen