Sachs 505/1: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 19. November 2012, 18:30 Uhr
Sachs 505/1 A
Technische Daten[1]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 47 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 42mm |
| Verdichtung | 8 |
| Leistung | 1,3kW (1,8 PS) bei 4.500 U/min |
| Motorschmierung | 1:50 |
| Getriebe | schrägverzahnter Stirnradantrieb |
| Getriebeschmierung | 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung | 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung im Ölbad mit handbetätigter Startkupplung |
| Schaltung | 1-Gang-Automatik |
| Zündung | BOSCH Magnetzündergenerator (Hauptlicht: 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2Watt) |
| Zündzeitpunkt | 2,5...3mm vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,4 +- 0,05mm |
| Zündkerze | BOSCH W 175 T 1 |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/101
|
| Luftfilter | Micronicfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung |
| Anlaßart | Kurbel |
| Auspuffrohr | 26mm lichte Weite, 400mm Länge oder 24mm lichte Weite, 200mm Länge im Auspufftopf eingeschoben. |
| Kettenrad-Motor (Ritzel) | 11 Zähne |
Sachs 505/1 A NL
Der Sachs 505/1 A NL ist eine speziell für den niederländischen Markt produzierte Variante des Sachs 505/1 A. Diese Ausführung hatte den Beinamen SPARTA und unterscheidet sich nur im eingesetzten Vergaser-Modell und dem Endtopf. Dadurch bedingt hat dieses Modell eine geringere Leistung.
Technische Daten[1]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 47 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 42mm |
| Verdichtung | 8 |
| Leistung | 1,25kW (1,7 PS) bei 4.000 U/min |
| Motorschmierung | 1:50 |
| Getriebe | schrägverzahnter Stirnradantrieb |
| Getriebeschmierung | 250cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung | 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung im Ölbad mit handbetätigter Startkupplung |
| Schaltung | 1-Gang-Automatik |
| Zündung | BOSCH Magnetzündergenerator (Hauptlicht: 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2Watt) |
| Zündzeitpunkt | 2,5...3mm vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,4 +- 0,05mm |
| Zündkerze | BOSCH W 175 T 1 |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/12/102
|
| Luftfilter | Micronicfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung |
| Anlaßart | Kurbel |
| Auspuffrohr | 20mm lichte Weite, 600mm Länge, davon 250mm Länge im Auspufftopf eingeschoben. |
| Kettenrad-Motor (Ritzel) | 11 Zähne |
Sachs 505/1 B
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/1 B Y
Technische Daten[2]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 50 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 44mm |
| Verdichtung | ? |
| Leistung | 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min |
| Motorschmierung | 1:50 |
| Getriebe | ? |
| Getriebeschmierung | 300cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung | Fliehkraft-Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Schaltung | 1-Gang-Automatik |
| Zündung | Magnetzündergenerator 12 Volt / 19 Watt |
| Zündzeitpunkt | 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,4 +- 0,05mm |
| Zündkerze | BOSCH WR8AC |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107
|
| Luftfilter | Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar |
| Anlaßart | Kurbel |
| Auspuffrohr | ? |
| Kettenrad-Motor (Ritzel) | 11 Zähne |
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/1 B X
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/1 C
Keine Daten vorhanden.